Met elektrische voertuigen worden voertuigen bedoeld die worden aangedreven door een ingebouwde stroomvoorziening en worden aangedreven door motoren om de wielen aan te drijven, en die voldoen aan de eisen van het wegverkeer en de veiligheidsvoorschriften. Het werkingsprincipe is om erop te vertrouwen dat de batterij stroom genereert, via de vermogensregelaar de motor bereikt, het krachtoverbrengingssysteem aandrijft en de auto laat rijden.
Nieuwe energievoertuigen zijn voornamelijk afhankelijk van laadpalen als energievoorzieningsapparaat. Vanuit het perspectief van het laadtype kunnen laadpalen worden onderverdeeld in DC-laadpalen en AC-laadpalen, en de bijbehorende output is DC en AC.
DC-laden, ook wel snelladen genoemd, is een oplaadmethode die ervoor zorgt dat het batterijvermogen in korte tijd snel groeit. Het vermogen van de DC-laadstapel ligt over het algemeen tussen 15 kW-120 kW, elke 15 kW is een versnelling. Wanneer de DC-laadstapel start, wordt de ingebouwde conversiemodule van de laadstapel direct gebruikt om de wisselstroom van het elektriciteitsnet om in gelijkstroom en laad de batterij op via de oplaadpoort van het elektrische voertuig. De laadstroom van de DC-laadstapel is groot, tien keer of zelfs tientallen keren de conventionele laadstroom, de laadsnelheid is erg snel, over het algemeen kan in 30 minuten worden gevuld met 80% van het vermogen voor het elektrische voertuig, daarna , van opladen met constante stroom naar opladen met constante spanning, om de batterij te beschermen en het vermogen vollediger op te laden.
De voordelen van deze methode zijn dat het laadvermogen groot is, de laadsnelheid snel is en hij in ongeveer 1 uur volledig kan worden opgeladen, wat geschikt is voor situaties waarin het vermogen in korte tijd snel moet worden aangevuld. Maar de gebreken van deze methode zijn enerzijds ook duidelijker, omdat het vermogen ervan vrij groot is. Het direct opladen van ons voertuig zal een aanzienlijke impact hebben op de leidingen in onze auto's, en langdurig gebruik zal de leidingen in onze auto's beschadigen. auto's. Aan de andere kant stelt DC-snelladen naast de hoge kosten ook relatief hoge eisen aan batterijen. Omdat de geleidende materialen die in de batterij worden gebruikt deze hoge stroom niet volledig kunnen afvoeren, zal de resterende stroom een impact hebben op de binnenkant van de batterij, waardoor de temperatuur van de batterij gemakkelijk in korte tijd kan stijgen. en ervoor zorgen dat de lithiumionen in de batterij eraf vallen, waardoor de batterijspanning onstabiel wordt, wat schade aan de batterij veroorzaakt en de levensduur van de batterij verkort.
AC-laden, het zogenaamde langzaam opladen, is een laadmethode waarbij gebruik wordt gemaakt van laadpalen om de wisselstroom van het elektriciteitsnet via de laadpoort en via de ingebouwde lader om te zetten in gelijkstroom en zo de accu op te laden. Het vermogen is kleiner, meestal minder dan 7 kW. Het nadeel van AC-laden is dat de oplaadgebeurtenis lang duurt en dat de oplaadtijd van verschillende merken niet hetzelfde is, en dat het over het algemeen 6-8 uur duurt voordat de batterij volledig is opgeladen. Omdat AC-opladen constant AC-vermogen gebruikt om op te laden, is de spanning stabiel en zal deze geen impact hebben op de lijnen van onze voertuigen en de accu van de voertuigen, en zijn de vereisten voor stroom niet zo hoog als bij DC-opladen, en zijn de kosten hoog. relatief goedkoop, dus bij voldoende tijd kun je beter zoveel mogelijk kiezen voor conventioneel AC langzaam laden.