De afgelopen jaren is de verkoop van puur elektrische voertuigen snel gegroeid. Naast brandstofbesparing is de belangrijkste reden het milieu, en elektrische voertuigen worden een zuinigere optie dan conventionele auto’s, omdat ze op zijn minst goedkoper in gebruik en onderhoud kunnen zijn, geen verontreinigende stoffen uitstoten via de uitlaatpijp en minder broeikasgassen dan nieuwe (en oude) benzineauto's.
Elektrische voertuigen kunnen via een laadstation worden opgeladen met behulp van een enkele kabel met twee connectoren, één voor de voertuigaansluiting en de andere voor het laadstation, vergelijkbaar met het opladen van een mobiele telefoon. Hoe kiest u bij het kiezen van een elektrisch voertuig een connector voor een elektrisch voertuig?
AC-oplaadconnector
Langzame (snelle) EV-laadstations zijn gebruikelijk voor woon-werkverkeer over korte afstanden, langzaam of snel opladen 's nachts is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer. Deze laadstations gebruiken wisselstroom en het duurt enkele uren om het voertuig op te laden, en ze worden vaak gebruikt door EV-bezitters voor opladen 's nachts. Snel opladen is ideaal voor reizen over lange afstanden, en zowel AC langzaam/snel opladen als DC snelladen voor elektrische voertuigen hebben unieke connectoren.
De volgende EV-laadconnectoren zijn opties voor AC-snelladen:
Type1-connector (J1772/IEC60309)
Type 2-connector (Mennekes/IEC62196)
GB/T-type connector
De Type 1-connector wordt vaak gebruikt voor het opladen van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten en Japan, en gebruikt vijf pinnen zonder vergrendelingsmechanisme. Het maakt gebruik van elektriciteit uit een enkelfasige wisselstroombron om een elektrisch voertuig op te laden. Het opladen van een EV heeft doorgaans een vermogen van 3,7 of 7 kW en kan het voertuig opladen met een snelheid van 20 of 40 km/u. De connector is een 15V-stopcontact en de AC-frequentie is afhankelijk van de regio. De kleur van de kabel geeft de uitgangsspanning aan: geel voor 100-130V voor 50-60Hz AC, blauw voor 200-250V en rood voor 380-480V. De montage vindt doorgaans buiten plaats en de armaturen zijn weerbestendig volgens IP44-normen.
Type 2-connectoren worden veel gebruikt in de EU en India voor het AC-laden van elektrische voertuigen. Ze hebben zeven tanden en een vergrendelingsmechanisme om het voertuig op te laden met behulp van eenfasige of driefasige wisselstroom. Eenfasig AC-laden heeft een vermogen van 3,7 en 7 kW en heeft een laadbereik van 20 en 40 kilometer per uur. Driefasig opladen heeft een vermogen van 22 kW en kan worden opgeladen met snelheden tot 120 kilometer per uur. De laadeenheid heeft 7 pinnen, waaronder 3 fasedraden, 2 signaalpinnen, 1 aardingspin en 1 neutrale pin.
De GB/T-connectoren worden voornamelijk in China gebruikt en hebben een zevenpolig ontwerp met geïntegreerde vergrendeling. Ze bieden twee oplaadopties met een vermogen van 250 V en 440 V voor een maximaal vermogen van 27,7 kW.
DC-oplaadconnector
De volgende EV-laadconnectoren zijn opties voor AC-snelladen:
CHAdeMO
Gecombineerd laadsysteem (CCS)
GB/T
De CHAdeMO DC-connector is ontwikkeld door Tepco, een Japans nutsbedrijf, en wordt voornamelijk in Japan gebruikt. Hij beschikt over een stopcontact van 125A dat 50 en 100 kilowatt aan stroom kan leveren, waardoor opladen met 120 en 240 kilometer per uur mogelijk is.
CCS is de snellaadstandaard die in de Europese Unie wordt gebruikt. Het maakt gebruik van een J1772-connector, maar heeft twee extra pinnen voor sneller opladen. Deze extra pinnen zijn gerangschikt in Type 2. De connector is in staat verschillende vermogens aan het laadvoertuig te leveren, variërend van 50 kW tot 350 kW, afhankelijk van de benodigde laadsnelheid. CCS1 is het Noord-Amerikaanse standaardstekkertype en CCS2 is het EU-standaardstekkertype. Ondanks dit verschil hebben beide stekkers dezelfde DC-pinstructuur en hetzelfde communicatieprotocol. CCS-connectoren maken gebruik van PLC's om de communicatie tussen elektrische voertuigen en laadstations te vergemakkelijken.
GB/T-connectoren worden voornamelijk gebruikt voor snelladen met gelijkstroom in China, met een uitgangsspanning van 750/1000 V en een nominale stroom van 80-250A. Het maximale uitgangsvermogen bedraagt 250 kW.
Aanbeveling: gebruik geen driepolige stekker
Waarom wordt het niet aanbevolen om driepolige huishoudstekkers te gebruiken om elektrische voertuigen op te laden? omdat ze niet meer dan 10 Wh aan stroom kunnen leveren, er geen tweerichtingscommunicatie is, niet weerbestendig zijn en beperkingen hebben. Ze zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik binnenshuis.